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滴滴裁员背后,未来规划在何方?
家有龙女 2019-02-16 来源: 研究君
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互联网的裁员潮还未过去,春节过后滴滴被传出将裁员 25%,如今这一消息已得到官宣,但裁员的比例比传闻的低一些——15%。

在 2 月 15 日上午召开的月度全员会上,滴滴 CEO 程维宣布全公司将做好过冬准备,非主营业务「关停并转」,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的 15%,涉及 2000 人左右。

似乎是在意料之中,“裁员”成为这场会议的主要关键词。

在长达两小时的会议上,程维重点宣布公司将做好过冬准备,2019年会聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率,因此将对非主业进行“关停并转”。然后他说,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员。2019年将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人,2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。

滴滴总裁柳青在会上则提到关于“抽成”(滴滴内部称之为Takerate)和“补贴”等比较有争议的问题,表示管理层正在认真思考业务模式,会做积极探索,既能激励好司机,在高峰期供需失衡时高效调度有限运力,尽最大可能满足乘客需求,又能保证公平性。

裁员背后

据第一财经援引滴滴内部人士称,程维在此次滴滴月度全员会上强调,资本未来会有长期的不确定性,未来滴滴要更精细化的运营。此外,该人士透露,滴滴2018年光短信费用一项就花了近9亿元。

值得注意的是,近日一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,2018年滴滴全年亏损高达109亿元人民币。其中,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。这也是导致滴滴高额亏损的主要原因。

“6年来我们还没有实现过盈利”,这是滴滴出行创始人兼CEO程维在2018年9月上旬所发布的全员信中透露的信息,并表示公司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客,整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。

公开资料显示,成立于2012年的滴滴出行6年来累计亏损额约为390亿元,仅在2018年上半年整体净亏损40.4亿元,按上述报道计算,滴滴出行2018年下半年的亏损达68.6亿元。而去年的顺风车事件,对滴滴打击很大,也加剧了公司的亏损。

根据天眼查的数据统计显示,自滴滴2012年成立以来,截至目前已经完成了20次融资,金额总量超过200亿美元,是目前全世界范围内融资额最大的未上市公司。

去年上半年,一度传出滴滴即将IPO,估值在700亿美元到800亿美元之间。顺风车事件,导致滴滴IPO暂缓。

加码国际化

按照官方说法,在“关停并转”和裁员的同时,2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人,2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。

“尽量只净增500人,”程维说。

先裁人,再招人,从人力资源管理的层面来看,这显然是滴滴在特殊时期缩减薪资成本的一种方式。而从业务上来看,滴滴从去年开始受到安全方面的频繁挑战,安全整改和合规化势在必行,在安全和国际化成为重点发力方向后,滴滴希望向那里倾注更多专业人才和资源。

程维在会上说,面临复杂不可预知的出行环境,滴滴今天在安全方面的水平还远远不够,作为行业代表滴滴必须竭尽所能肩负使命,让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。

国际化战略是滴滴在2017年提出的。

自2016年在完成与优步中国的合并后,国际化已经成为滴滴明确的战略和方向。此前滴滴曾多次公开表示,会坚定推动国际化,把技术和产品推广到国际市场。为此,滴滴也与一些世界各地相关企业进行了战略合作,以及投资布局。并将2018年将定义为国际化的突破年。

2018年以来,滴滴先后进入巴西、墨西哥、日本、澳洲等市场:2018年1月,滴滴收购了巴西网约车独角兽99;2月,滴滴宣布将与软银成立合资公司,共同进军日本网约出租车市场;4月,滴滴宣布正式进入墨西哥,在墨西哥州首府托卢卡(Toluca)推出滴滴快车服务,并将在年内拓展至墨西哥主要城市;5月,在澳洲的吉朗进行试运营。

从滴滴内部了解到,滴滴国际化部门在过去很长一段时间从各个业务线抽派人手用以支持国际化业务。这并不难理解,在国内发展受阻的情况下,海外市场已经被滴滴视作新的重要战场。

裁员只是表象,表象之下的深层是对公司人员架构、人员执行力、公司战略规划等的思考。为了更快的奔跑,滴滴裁员或许才是开始。

网约车到底是不是一门好生意,滴滴仍然还在探索,没有答案。

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